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日企再曝数据造假丑闻 这回还是“组团作弊”

原标题:视界丨 “工匠”变“躬匠”?日企再曝数据造假丑闻 这回“组团作弊”

日本车企数据造假丑闻再次曝光,而且这一次,还被指“组团作弊”。

对此,日本舆论态度高度一致:不原谅!

据日本《读卖新闻》报道,日本国土交通省8月9日宣布,铃木、马自达和雅马哈在尾气排放和燃油经济性方面都存在数据造假。这3家公司在新车出厂前的尾气及燃费测试中,均将无效测定数据视为有效数据。

对此,日本国土交通大臣石井启一表示,出现这种情况让消费者对汽车质量及车企的质量管控感到焦虑,实在“非常遗憾”。

报道称,日产和斯巴鲁先后被揭发在燃油经济性与排放数据造假后,日本交通省下令23家汽车与电单车制造商展开内部调查。此次造假问题是在出厂前的抽查中被发现,三家公司否认“有意图的篡改”,且不准备召回。

9日下午,铃木汽车总裁出席三家企业联合记者会时向公众道歉,“在那么多汽车的检测过程中出现不合规矩的事情,实在是非常严重的问题”。他同时表示,出现问题的主要原因是经验丰富的质量管理人员严重不足,而且公司没有对员工进行深入全面的培训。

三家公司代表在记者会上鞠躬道歉。三家公司代表在记者会上鞠躬道歉。

这句话听着是不是有些耳熟?没错,就在一个月前,日产汽车被曝光篡改检测数据时,该公司高管也说了同样的话,称因为交货时间紧,质检员就通过造假来提高检测效率。此番发言被日媒批评“甩锅质检员”,不愿直面企业管理缺乏监督的问题。

日产汽车高层道歉。日产汽车高层道歉。

早在2017年9月,日产汽车被指聘用未经认证的检查人员对汽车进行最终检查,日产承认这种“无资格质检”行为已持续了数十年,当时引发了日本国内120万辆汽车的召回。

而仅仅过了一个月后,2017年10月,日本三大钢铁企业之一--神户制钢所承认长期篡改部分铜、铝产品的技术数据,以次充好交付客户,“坑惨”一批下游企业。更在国际上引发人人自危的连锁反应。

近年来,“日本制造”已经引发了强烈的信任危机。日媒称,多家车企的大规模数据篡改事件正严重损害“日本制造”在高质量、高效率方面的声誉。《日本经济新闻》评论称,日本汽车生产现场松懈,不当车检动摇消费者对日企高品质的信赖。

在美国《华尔街日报》看来,企业在质检中“作弊”在全世界都很常见,但日本的这些丑闻触及日本品牌保持畅销的根基,也影响了日本整个国家的声誉。日本品牌曾是品质的代名词,而这些丑闻只会加速侵蚀日本制造业产品在全球市场的份额,让主打“高性价比”的竞争对手中国受益。

新加坡《海峡时报》指出,日本制造商的黑名单很长,而且还会增加。日本制造商对内要面对萎缩的国内市场,对外要应对日益激烈的全球竞争。为了实现难以完成的生产指标,日企不得不降低标准,提高效率。

当然,在日本国内有一些声音忙着给日本制造“辩解”。有日本工业专家指出,最近爆发的一连串丑闻,是问题正在暴露和解决的积极信号。还有学者表示,日本的一些质量标准高得不符合实际,相信自己产品质量过硬的制造业工人可能认为,即使提供一些不是符合所有标准的产品也无所谓。

马自达工厂里工人在生产线组装车辆。马自达工厂里工人在生产线组装车辆。

但是,新爆出的丑闻再度引发日本网友如潮的批评。有人讽刺称,日企一出问题就鞠躬道歉,“工匠”已沦为“躬匠”。

还有网友指出,“几家企业同时公开承认错误,想要蒙混过关,简直太无耻。”

更多人则直接把矛头对准政府监管部门,认为日本国土交通省应该对日本车企“组团作弊”问题承担责任,“应该对其他车企也彻查到底”。还有人直接让国土交通大臣辞职“谢罪”。

来自《日经亚洲评论》的最新报道称,日本国土交通省9日承诺将修改部级条例,要求汽车制造商保存生产车辆的测试结果,并采取行动,例如突击抽查等来防范数据篡改。

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