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北京东六环入地最新进展,主路将变公园,预计2023年建成!

东六环路入地工程又有新进展!据通州区委宣传部官方微信消息:11月30日,东六环路加宽改造工程开工动员会顺利召开!建设周期从2019年12月至2023年12月,总共48个月。

今年10月末,北京市公共资源交易平台发布了“东六环(京哈高速-潞苑北大街)改造工程”相关施工招标公告,此次招标涉及隧道挖掘、玉带河改移等工程。

东六环路入地盾构工程开始施工招标

据招标公告,东六环入地改造工程建设地点为北京市通州区,项目工期456天。

工程建设规模南起京哈高速,北至潞苑北大街,全长约16公里。路线设计起点位于京哈高速南起2Km位置,起点至京津公路南侧为直接加宽段,采用双侧加宽形式,标准断面由双向四车道加宽至双向六车道。

全线设置主线隧道2座(左、右线),全长9160m,路线纵断面在张采路以北下穿入地,连续下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、地铁6号线、京秦铁路、通胡路、减河、通燕高速、京榆旧线,京榆旧线北侧爬上至地面。

本项目为K6+448.8-K6+476.2盾构工作井、K9+038.5-K9+066.5盾构工作井、K13+838-K14+075盾构工作井及后配套段施工。

此次招标工程内容主要为南侧及中间盾构工作井的基坑、防护结构,玉带河改移,盾构机设备,电源,安装就位,部分明挖隧道的基坑,具备始发条件等。

东六环路入地,改造为“空中花园”

年初,东六环入地工程入选北京1200亿元的重点工程大篮子。据介绍,东六环路入地工程,全长约16公里,总投资172亿,路基宽度26米提升至41米,地下段道路长度约7.5公里。改造完成后——东六环京哈高速至潞苑北大街段,将变成“地下隧道”!高速路入地了。

从下面这张北京高速路改造建设时间表可以看出,东六环入地工程确实是投资172亿,工期2年。

那空出来的地上部分干啥呢?

据了解,结合现状六环路的入地改造,将建设六环公园。

原有六环路不仅将改造成“空中花园”,还将建成自行车高速公路、无人驾驶示范区。打造一份独特的城市遗产,有效织补城市空间,引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚。

六环路空中花园

配合六环路入地改造,城市绿心旁将建设一条六环路景观带,未来将建设成高线公园(空中花园走廊),将是奥森公园跨五环生态廊道的“升级版”,生态绿色花园供市民散步休闲。

自行车高速路

专门用于骑自行车的交通线路,这些专用通道路面平坦宽阔,全程没有交叉路口和红绿灯,禁止行人行走及汽车行驶,自行车能以极快的速度骑行。未来的通州将打造更多的慢行系统,按照规划,未来在行政办公区和职工保障房之间,将修建一条全长2.7公里的自行车高速公路与既有的城市道路自行车道衔接,方便两大功能区之间的交通往来。

无人驾驶示范区

东六环构建无人驾驶示范区,无人驾驶车辆时速可达120km/h,运用5G技术支持,将打造国内车辆最高速、测试最全面的,智能网无人驾驶示范区。

东六环创新发展轴

此外,按照北京城市副中心规划定位,东六环还将打造成创新发展轴,将科技创新、文化创新等与重点功能区及相关组团建设充分融合,重点建设文化创意产业集聚区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园4个重点功能区。

运河商务区绿色生态办公

东六环路改造有效织补城市空间,引导副中心城市功能互动发展和创新功能集聚,而副中心运河商务区则是汇集七大千亿级产业集群,是国际企业形象、实力、文化的展示平台。

目前规划方案已获批复。

入地长度达6公里,地上段加宽处理

根据此前发布的北京城市副中心控规,可知六环路入地的规模。从京榆旧线到103国道,将改为地下段!全长大约6公里!早前披露的投资大约39亿元。

此外,除了地下段,其余的地上段还要加宽!

去年的一份招标公告显示,东六环路(京哈高速-通燕高速)段,还要加宽!

文件显示:改造范围为东六环路(京哈高速~通燕高速),全长约11.5公里,位于通州区境内。

本段改造保持现状道路中线不变,向两侧加宽。加宽后实现六环路双向8车道+连续停车带,路基宽度41米,设计车速100公里/小时。

改造涉及互通立交改造4座(京哈高速立交、京津公路立交、滨河路立交、通燕高速立交),分离式立交改造5座(张台路、张家湾铁路、运河东大街、京秦铁路、通胡路)。

局部段落结合城市副中心建设要求,考虑东六环路局部改为地下形式通过,平面利用东六环路西侧绿地布置。

工程造价:该工程直接加宽方案建安费约为23亿元,局部下穿方案建安费约为35亿元,不含征地拆迁费用。看来,附近村庄有可能要拆迁或者征地了。

综合自北京通州发布、新北京中心、通州国

机器头条新闻 news.ji-qi.com)综合整理。

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