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司机左右犯难:贴了广告交警罚,不贴公司罚!货拉拉这样回应

货拉拉又摊上事了!

最近,一些货拉拉司机陷入两难:货拉拉提供的车贴,不贴公司罚,贴了交警罚!

货拉拉官网显示,截至2020年9月,货拉拉平台月活司机48万名。

货拉拉等线上货运平台的出现,让用户和司机在“互联网+”的加持下,有效缓解了货运精准匹配问题。

但在具体的运营过程中,细节往往真的就是魔鬼。

这不,一张简单的货拉拉车贴,就成为了近期公众关注的焦点。

货拉拉司机:贴了交警罚,不贴公司罚

海口的王师傅是一名货拉拉司机。

按照公司要求,司机需要在车身粘贴货拉拉的标语和二维码等广告。

可实际情况是,按公司要求贴了车贴广告,会被交警罚款;不贴,又会被公司罚款。

于是,一直以来,王师傅都不知该如何是好!

王师傅在采访中表示,我们来到分公司,他给我们培训过后就给我们贴车贴,看哪里好贴就贴哪里,他不管交通规则,车贴已经超出了30%的车身了,这个交警抓到肯定要罚的,很多车都被抓了。

王师傅说,注册成为货拉拉的货车司机后,海口分公司的工作人员会要求司机签署一份协议,承诺在提供货物运输服务的车辆上粘贴货拉拉品牌的车身广告,以表明双方的合作关系,但是协议里并没有写明具体粘贴的部位和面积。

而王师傅在司机微信群内看到,有人发了一张罚单照片,称运货的过程中受到交警惩罚,原因就出在车贴上。

司机左右犯难:贴了广告交警罚,不贴公司罚!货拉拉这样回应

根据道路交通安全法实施条例第13条、机动车登记规定第56条等规定,机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告,影响安全驾驶的,处警告或者200元以下罚款。

另一边,货拉拉会要求你在规定时间上传照片到APP里面,一个月抽三到四次。

车贴抽查的过程中要在三个小时内上传,如果说超出三个小时不上传的话就要扣你这个钱了,撕下来了或者是车贴缺了一个角或缺了一半,他也会罚你。

“200块钱一次,你看被扣掉了,1000块押金只有800块。”

司机左右犯难:贴了广告交警罚,不贴公司罚!货拉拉这样回应

对此,货拉拉海口分公司的工作人员承认,车贴的位置和面积的确存在不规范的地方,但是罚款需要司机承担。

货拉拉车贴“绕地球两圈”还要贴?

犯难的不止是王师傅。

在微博等社交平台上,不少货拉拉司机都在吐槽因为车贴而被交警处罚。

司机左右犯难:贴了广告交警罚,不贴公司罚!货拉拉这样回应

来源:微博

来源:微博

上述司机在社交平台上发布的内容,同样透露了以下几点内容:一是确有不少司机因为货拉拉车贴被交警罚款扣分;二是货拉拉要求司机必须张贴相关车贴,并会不时抽查,司机违反就会被罚款;三是一旦被交警罚款,货拉拉承诺赔偿,但时限需在一个月内。

这让货拉拉司机们实在头疼!

值得注意的是,货拉拉此前曾在微博上“炫耀”,货拉拉车贴连起来可以绕地球两圈。

图片:微博

图片:微博

没想到,都绕地球两圈了,依旧要贴。

深圳依时货拉拉科技有限公司品牌经理表示:必须贴,因为车贴是企业的品牌标识!

并非首次被曝出车贴问题

货拉拉回应:迭代更合适的呈现形式

多地职能部门其实已经多次约谈过货拉拉当地负责人,敦促整改车身广告。

早在2017年8月,成都和上海等地的货拉拉分公司,就因为车贴的问题被有关部门约谈。

2019年,南昌市公安交管局约谈货拉拉平台南昌负责人,就要求货拉拉客货运车辆不得发生擅自改装、安装LED显示屏、违规粘贴广告语等违法行为;同时要求平台整改,全面组织清除已违规改装、违规粘贴的广告,做到“逐车核查、逐车整改”。

然而整改效果并不明显。

在最新的回应中,货拉拉则表示:关于车贴,我们会与相关部门积极沟通,迭代更合适的呈现形式。

新华热评:公司规定还能大过法规?

近日,货拉拉强制司机贴车身广告一事再度引发关注。

“不贴公司罚,贴了交警罚”。拿公司内部规定冲撞法律红线,出了事让司机背锅,货拉拉这祸惹得不小。

我国道路交通安全法实施条例明确规定,机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的,不得影响安全驾驶。货拉拉有车辆因车贴面积过大,且遮挡后窗存在安全隐患,因此被处罚。

有报道显示,在2017年,货拉拉在成都等地就因车贴影响行车安全被约谈。货拉拉可谓屡教不改。

公司规定岂能凌驾法规之上?行车安全岂容忽视?我们希望,在职能部门约谈下,货拉拉能够痛下决心、源头整改,在落实规范、保障行车安全上别再拖拖拉拉。

司机左右犯难:贴了广告交警罚,不贴公司罚!货拉拉这样回应

一路狂奔的货拉拉

模式饱受诟病

货拉拉是一家有着传奇经历的公司。

创始人周胜馥,香港新界史上第一个十优状元,曾做过7年德州扑克职业赌徒,坊间说法是,他的创业启动资金便是从牌桌上赢回来的。

2013年,周胜馥卖掉了所有房产,全部押注到EasyVan(啦啦快送)上。用户通过EasyVan的App,可以一键呼叫附近的货车,完成同城即时货运。

彼时,货运O2O开始萌芽,并在此后两年内野蛮生长,在最高峰时,全国的货运O2O平台接近300家,竞争之残酷堪称“百团大战”。

成立的第二年,EasyVan就将业务扩展到东南亚,进入泰国和新加坡市场; 2014年底,EasyVan进入大陆,更名为Lalamove,从此有了一个大众熟悉的中文名:货拉拉。

2015年,货拉拉先后获得两轮千万美元级别的融资,并将业务从单个城市扩展到了深圳、广州、北京、上海、佛山、东莞、惠州、中山、南京等。

在资本的助力下,货拉拉迅速扩张。2017年,货拉拉订单突破10万单。创始人周胜馥当年在公司群里狂撒红包。同年,货拉拉获得1亿美元C轮融资。

截至2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。

“势头很猛,野心勃勃”,货拉拉前员工徐强用了八个字形容他对货拉拉的整体印象。

在他眼中,货拉拉的车贴营销策略很成功,入驻司机必须贴车贴。这也是外界对货拉拉最直观的认知——印有超大字号的“货拉拉”车满大街跑。

可正如上面提到的,货拉拉车贴正在让司机们左右为难。

除此之外,据各家媒体报道,货拉拉还暴露出不少问题:缺乏人身安全保障、司机审核不严、司机私自议价等。

针对今年2月6日女孩搭乘货拉拉货车跳车身亡事件,周胜馥发布反思信称:“我确实没有更早把安全工作完善,也没有妥善处理事件。但是骂货拉拉和骂我们司机,我是很心痛的。未来两年在安全上投入将超过6亿元,并且征集社会意见不断改进。”

而另一边,互联网货运平台的“玩家”越来越多,并不只货拉拉一个。

一方面,货拉拉面临着老对手快狗打车的紧追,以及贵州唯一独角兽满帮集团的直接竞争;另一方面,滴滴货运也横空出世。有关货拉拉、滴滴货运、满帮等几者之间的竞争消息也是屡见不鲜。

在网约货运平台逐步进入精细化管理竞争的下半场,显然货拉拉首先要学会的是如何以更合规的方式走向未来。

本文来源:直播海南微信公号、中国证券报、界面新闻、新华视点

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