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万霖:比起盈利菜鸟更需要多几艘“航母”

原标题:万霖:比起盈利菜鸟更需要多几艘“航母”

在电商行业最为繁忙的六月,京东物流、菜鸟网络也纷纷迎来重大的战略节点。

“成立八年来,我们做了很多探索。也在思考菜鸟要成为一家怎样的公司,平台还是直营?一家技术公司还是一家物流公司?面向未来,我们希望菜鸟是一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”在6月10日举行的2021全球智慧物流峰会上,菜鸟CEO万霖这样定义了菜鸟网络的战略。

在他看来,物流的增量赛道主要在三个方面:物流数字化智能化将大大加速;消费者供应链将加快升级到产业供应链;中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。当日,菜鸟驿站发布“新成长计划”,计划在包裹代收之外通过丰富社区服务内容,三年内让站点年平均收入翻倍。同时,菜鸟在今年将投入1000台菜鸟无人车,为校园与社区提供随需预约、送货上门的服务。这也是迄今为止,国内最大规模的物流无人车投入实景运营。

根据国家邮政局发布的数据,截至今年6月,中国快递业务量今年已突破400亿件,接近2017年全年包裹总数,预计2021年全年快递业务量超950亿件。

中国快递协会会长高宏峰对21世纪经济报道记者表示,以物流公司和菜鸟网络为代表的一大批市场主体,已经在“上门、进村和出海”,以及推动绿色低碳发展方面做出了有益尝试,取得了一定的成效。“我国已成为名副其实的快递大国,但还不是快递强国。目前的快递物流主体仍是电商物流,是消费物流,真正服务于制造业的供应链物流,占比还很小。”

他建议,物流行业接下来重点聚焦提质降本增效,提高便利化、标准化、智慧化、品质化水平。

寻求增量市场创新

数字经济时代的到来,数字化升级成为几乎所有行业的共识,传统供应链的升级与优化成为必然的趋势。无论工业、农业、建筑业、零售业等等,都需要深度依赖物流。但是,物流依然是一个需要长期投入的行业。

阿里巴巴集团发布的2021财年Q4及2021财年全年业绩显示,剔除与阿里巴巴关联交易收入后,菜鸟全年实现外部收入372.58亿元人民币,同比增长68%,其中大部分收入都来自于智慧供应链和国际物流。在2020年第四季度,其外部收入99.59亿元人民币,同比增长101%,实现财年正经营现金流。

刚刚过去的5月,京东集团旗下京东物流在成立14年后终于赴港上市。招股书数据显示,京东物流于2018年、2019年及2020年,已分别产生归属于京东集团及其联系人的收入266亿元、308亿元及394亿元,分别占京东物流总收入的70.1%、 61.9%及53.8%。不过,该公司仍然处于亏损之中。2018年、2019年、2020年分别产生亏损28亿元、22亿元及40亿元人民币。

因此,在未来一段时间内,寻求来自增量市场的创新,将成为行业共识。行业分析人士认为,过去单纯的快递揽收、配送抢占的是存量市场。在极兔搅局的快递价格战下,电商快递费用一度低到“2元发全国”的程度。在此背景下,用户体验与网店经营都会受到影响,对行业发展也不利。因此,在企业的全链路物流供应链服务、快递末端服务和全球物流服务等领域,未来还有非常大的想象空间。

当天,阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇也出席峰会,分享了对于物流业的一系列观察。在张勇看来,疫情让消费品类发生了改变,更多地走向数字化消费。疫情大环境下,所有的居民因为移动互联网的出现,全都变成了网民,所有的商店都变成了网店,商业末端的数字化经营已经是客观事实。越来越多的企业在从事数字商业的过程中,快速供应链、柔性供应链正在成为可能。

持续加大投入开拓新赛道

目前,作为快递最后100米的补充,菜鸟驿站的社区小微创业模式还处于探索阶段,收入来源主要是快递员的包裹投递费用。在“新成长计划”中,菜鸟的首要突破点瞄准了站点收入增长,基于社区服务定位,叠加更多商业化增值服务,如洗衣、零售、回收等。

万霖认为,物流的增量赛道主要在三个方面:物流数字化智能化将大大加速;消费者供应链将加快升级到产业供应链;中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。目前,全国3万家菜鸟乡村共同配送点也会加大数字化升级,逐步达到和城市一样的取件效率。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”,提升到“最快半小时上门”。在商家供应链方面,菜鸟将在国内的产业带开设更多产地仓。

“这些产地仓直接服务大大小小的工厂,今年仓内效率还会提升30%,为实体经济提供实实在在的贴身服务。”万霖透露,在全球化布局方面,菜鸟已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年内,菜鸟“5美元10日达”可以覆盖20国,“2美元20日达”覆盖50国。

据介绍,物流无人车“小蛮驴”已经在15家高校运营,服务了30万师生,单台每天最多可以配送500个包裹。2020年“天猫双11”期间,浙江大学的22台“小蛮驴”往返于校内27栋宿舍楼,配送了5万个包裹,为师生节省1.7万小时取件时间。

此外,菜鸟全球地网的五大产品也首次曝光,包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓,各类设施超1000万平米,并向社会全面开放。

目前,中国对外贸易已经进入了“新常态”。2020年,中国跨境电商出口增幅达40%,增长相比跨境电商进口更为亮眼。疫情后,跨境出口电商对跨境出口物流提出更高要求,是否拥有更好的交付时效及物流服务体验,将成为企业未来制胜的关键所在。

菜鸟出口物流事业部总经理熊伟在接受21世纪经济报道记者采访时透露,目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力,已经超过1000万单,跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市,并已在全国50多个城市建立揽收仓。

在中国国际经济交流中心首席研究员张燕生看来,新技术是物流增量创新的关键。数智物流注重科技投入,在人工智能、工业互联网、大数据、机器人等方面的研究和应用,将帮助全球产业链、价值链、供应链优化升级,变得更短、更有弹性、韧性,更能针对性满足小众需求痛点。

这也正如万霖所说,“现在是菜鸟的大航海时代。菜鸟去年现金流为正,证明有盈利能力,但菜鸟现在需要的不是盈利,而是需要加大投入,多几艘航母。菜鸟会在开拓的新赛道上,持续加大投入,打造自己的航母。”

(作者:陶力编辑:李清宇)

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