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FF昨夜上市,市值300亿!贾跃亭用特斯拉给自己“打广告”

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原标题:FF昨夜上市,市值300亿!贾跃亭开心大笑,表态“必须回国”,还拿特斯拉给自己“打广告”

编辑/孙志成王嘉琦杜恒峰

7月22日,法拉第未来(Faraday Future,下称“FF”)终于在纳斯达克挂牌上市。股票代码为“FFIE”,这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——“Faraday Future Intelligent Electric Inc。”。

“FFIE”发行价13.78美元,此前的美股盘前交易时段,FFIE涨超44%,报19.6美元,但开盘后报16.8美元,上涨22%,随后股价走低一度破发,截至收盘,FFIE股价为13.98美元,涨幅仅1.45%,总市值45.11亿美元,约合人民币近300亿元。

FF公司昨夜股价走势

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作为FF公司的创始人、合伙人、首席产品及用户生态官,贾跃亭出席了上市庆祝活动,并在社交平台更新动态表示:“上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司,也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时,我们将颠覆传统的超豪华品牌。”

据第一财经,对于首款车FF91的交付,贾跃亭回应称,FF91将在未来一年左右开始交付。被问及是否有回国打算,贾跃亭说,“那必须的。”

在FF官方直播中,敲钟之前,FF现任CEO毕福康驾驶着FF91,载着贾跃亭去往纳斯达克大楼,二人还展示了这款车型的一些性能。而出国这四年,贾跃亭鲜少在公开场合出现。值得注意的是,贾跃亭在社交媒体还配上了自己大笑与毕福康(下图右)的自拍合照,并表示:“FF91是全球智能电动汽车行业唯一的产品,比特斯拉model X和S Plaid还高一个档次”。

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20日,FF官方公众号发布消息称,有关PSAC和Faraday Future之间的拟议合并交易全部提案都已得到了PSAC股东的支持。据此前公布的公开消息,待股东投票批准合并后,两者合并的公司将登陆纳斯达克。

FF91售价或达百万元

2017年,贾跃亭宣布开始全心专注在FF上,同年1月,FF首款量产车型FF 91发布,号称“全球地表加速王”,0到60英里加速时间仅为2.39秒,峰值功率可达到1050匹马力,一次充电续航可高达700公里,同时搭载了无人代客泊车系统(Driverless Parking)。

自发布以来,从2017年到2020年,FF 91的预订超过6万单,但是交付时间却屡屡变更。

截至目前,FF还没有实现过一分钱营收。过去的两年时间里,公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元,净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。截至2021年3月31日,FF账面上的现金仅有4752.5万美元。

与此同时,FF依旧是一辆车都没有量产。FF官网显示,未来主义者版FF91已开启预订,订金为5万元人民币,根据上市文件显示,全车售价应该为18万美元,即115万人民币(按1USD=6.4CNY换算)。这一价格,目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。

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据了解,此次合并上市交易将为FF提供约10亿美元的资金,其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不赎回的条件下)。FF方面表示,这笔资金为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

图片来源:FF官网

图片来源:FF官网

在此之前,FF的量产计划也在陆续推进。今年4月15日,FF宣布成立新的全球线上到线下(O2O)直销组织、战略和销售伙伴,该组织将由用户生态系统O2O销售副总裁Christian Gobber领导。Gobber负责制定和执行FF线上到线下的商业销售战略,并将和FF中国首席市场官Morris Gao(高孟雄,前玛莎拉蒂中国产品及销售负责人)一起,推进FF的全球销售业务。

在铺设销售渠道同时,FF也在推进旗下车型量产交付工作。其中,FF 91车型将在FF位于加州汉福德工厂进行生产制造。据悉,该工厂目前已具备量产能力,工厂产能约为每年1万辆,并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。FF 91预计将于2022年上半年完成交付,另两款车型FF 81和FF 71预计将分别于2023年和2024年底实现量产。

FF已经不是贾跃亭的公司

2020年7月2日,贾跃亭在个人微博发布了一篇名为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信,称自己已经完成在美申请的个人破产重组程序,目前重组方案正式生效,同时还设立了债权人信托并正式开始运营。

根据重组方案,贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务,所有债务将装进法拉第未来(FF)股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务,将以FF的股权偿还,成功把债权人变成了FF的股东。

据公开信息,在合并交易前,FF控股的是公司管理层及员工(50%+的股权占比),另外恒大占据32%的股权。

合并交易后,FF的原股东共计持股50.3%,增发股份募集配套资金的认购者持股23.5%,债权人转换的持股比例为17.2%,SPAC shareholders持股6.9%(可供公开市场交易部分),原SPAC Sponsor持股2.1%。以最新市值计算,债权人转换的持股对应市值为人民币50亿元。

图片来源:法拉第未来官网

图片来源:法拉第未来官网

2014年,贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心,共同在美国加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc。”。当年夏天,公司正式更名为Faraday Future,即法拉第未来。

从公司名称上,便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第,在1831年就发现了交流电,比尼古拉·特斯拉的出生早了足足25年。

2014年12月,时任乐视CEO的贾跃亭发布了微博,宣布乐视将开启SEE(Super Electronic Ecosystem)计划,视频起家的乐视势要打造最好的电动车,志在颠覆传统汽车行业,甚至喊出了一句:“让我们一起,为梦想窒息。”

图片来源:视觉中国

图片来源:视觉中国

FF成立的第二年,乐视网的市值站上历史巅峰的1505亿人民币。乐视网的巅峰,也是FF的巅峰。也是在同一年,乐视造车在专业性和资金方面都备受质疑,并被讥讽为“PPT造车”。

但随着2017年7月贾跃亭因乐视系爆发资金危机远走美国后,众多投资人才真正为他感到“窒息”。

如今,4年过去,贾跃亭虽然迎来了事业的“第二春”,但即便已经在美国申请个人破产成功,他却在国内还有巨额债务,据启信宝数据,贾跃亭已存在多条被执行人信息,被执行总金额超41亿元。

这回,贾跃亭还能让人们为他的梦想买单吗?

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