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特斯拉高管解读Q3财报:供应链是当前最大障碍 下一款产品将是卡车

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特斯拉第三季度营收137.57亿美元净利同比大增389%

新浪科技讯北京时间10月21日早间消息,特斯拉公布了2021财年第三季度财报。报告显示,特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元,与去年同期的87.71亿美元相比增长57%,而上一季度为119.58亿美元;归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元,与去年同期归属于普通股股东的净利润的3.31亿美元相比增长389%,而上一季度归属于普通股股东的净利润为11.42亿美元。

财报发布后,CFO扎奇·柯克霍恩,技术副总德鲁·巴格利诺,商业能源主管RJ Johnson,运营总裁Jerome Guillen,工程设计副总Lars Moravy等高管对财报进行了解读,并回答了分析师提问。

以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容:

机构投资者:公司4680电池何时能装配到第一批车辆上?

德鲁·巴格利诺:‍非电芯方面的准备,包括结构电池碰撞,续航和可靠性测试明年早些时候可以完成。本季度截至目前为止测试工作进展顺利,弗里蒙特生产线也在筹备提供支持。这是一个新的架构,所以还有很多未知,我们的重点是保障质量和交付。电芯方面的准备,我们对目前的设计成熟度和制造准备工作非常满意,可以满足封装时间。

机构投资者:公司是否依然预计会在2023年推出定价25000美元的特斯拉电动车?目前面临的最大障碍是什么?

德鲁·巴格利诺:‍‍我们正在‍制定尽快提高生产率的策略,扎克之前也已经提到过。我们目前做得还不错,不想在业务中添加太多复杂性的‍东西,没有计划推出新的车型,尤其考虑到目前‍电芯供应紧缺情况,同时目前已有的产品发展空间其实还很大。公司将继续专注于奥斯汀和柏林工厂的扩产,在弗里蒙特厂进一步增加Model S和X的产量,希望能够恢复此前的生产水平,还有在弗里蒙特和上海工厂的Model 3,以及奥斯汀Model Y,产量都会继续增加。特斯拉的下一款产品将是卡车,当然,这还是取决于电芯产能,包括来自供应商和我们自己内部电芯提供量,我们可能要面临很多供应链‍方和其他方面的不利因素,我们的重点还是目前现有的产品。

机构投资者:越来越多用户使用完全自动驾驶测试版软件,随之产生的数据也呈指数级增长,根据目前观察,公司是否有迭代的时间表?公司是每周还是每两周做一次迭代?还是每天都会有升级?

德鲁·巴格利诺:‍目前这个阶段,最重要的不是我们能收集多少数据,而是能以多快的速度处理所收集的数据。这就是Dojo超级计算机的用武之地,我们在人工智能日的活动上介绍了Dojo超算的强大计算和训练能力,引入该计划之后相信能够比现在更频繁地迭代。‍‍例如说在人工智能训练时间方面,一天和一周‍有巨大差别,我们预计将极大地推进特斯拉升级和迭代的能力。当然现实情况下还要考虑许多其他影响迭代的因素,从上到下的整个基础设施,包括测试和验证‍,都需要为更快的迭代提速。目前来看每日更新并不现实。

(持续更新中)

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